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　　这项政策极具针对性，覆盖美国籍、美国运营、美国建造或美资控股超25%的船舶。

　　权威航运出版商的数据显示，多数上市船东公司中美国投资者占比均超过25%。

　　更设立了严苛的溯源标准：境外企业生产过程中，中国原产稀土材料价值占比超过0.1%，就必须获得中国批准。

　　中国掌控全球90%的稀土精炼产能，新规首次将使用中国稀土技术的境外产品纳入监管。

　　中国市场监管总局对高通公司发起反垄断调查，指控其在收购以色列公司Autotalks时未依法申报。

　　港口费提高美国物流成本，稀土管制卡住高科技产业原料，芯片调查打击科技霸权。

　　内布拉斯加州共和党众议员承认中国并非公平贸易伙伴，但特朗普政府本应预料到稀土和农产品采购限制的反击。

　　美国大豆协会主席表示，中国历来购买美国四分之一的大豆，当前局面令豆农困境加剧。

　　9月29日修订的《中华人民共和国国际海运条例》新增第四十八条，明确规定对歧视性政策可采取对等反制。

　　2025年1-8月，巴西大豆占中国进口总量的71.6%，美国占比则降至22.8%。

　　自5月起中国未再采购美国大豆，这种灵活的采购调整让美国农产品失去了对华议价权。

　　北欧联合银行策略师警告若特朗普对中国的报复再作反应，市场可能遭受二次打击。

　　2023年全球每造10艘船，就有5艘由中国制造，2024年新接订单占比达74.1%。

　　全球95%的标准集装箱产自中国，美国港口80%的岸桥起重机来自中国振华重工。

　　全球十大航运公司多数使用中国制造船舶，成本最终将转嫁给美国零售商和消费者。

　　广东喜悦国际物流的美线业务负责人表示，在关税上涨时期，美国采购商非常着急。

　　加征关税只会导致中国出口美国的商品价格上涨，中国的厂家不会承担这部分成本。